Применяется для глубокой безразборной очистки деталей бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, в том числе V-образных и оппозитных. В процессе обработки объёмный пенный состав быстро и глубоко очищает верх камеры сгорания, тарелки клапанов поверхности поршней, компрессионные кольца, впускной коллектор. Уменьшает, а в большинстве случаев полностью устраняет дымление двигателя, снижает расход масла и топлива, продлевает ресурс работы двигателя, улучшает разгонную динамику. Состав не влияет на покрытия цилиндров типа Alusil, Galnikal, Locasil, Nikasil, Silumal и фторопластовое покрытие поршней, безопасен для каталитических нейтрализаторов. Баллон рассчитан на двигатель объемом до 6 л. Длинная распылительная насадка с разбрызгиванием в четырех направлениях обеспечивает равномерное образование активной пены. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению.

Способ применения: использовать при температуре не ниже +15 °С.

Для очистки камеры сгорания:

• Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей); По возможности, выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С);
• Энергично встряхнуть баллон в течение 1-2 мин;
• Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной;
• После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания;
• Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи шприца с трубкой, продуть сжатым воздухом;
• Плотно закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости;
• Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд;
• Установить обратно все свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей) и катушки зажигания;
• Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об/мин, пока дым не станет менее насыщенным;
• На сильнозагрязненных ДВС (дымный выхлоп и большой расход масла) рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км;
• Заменить старое моторное масло на промывочное и промыть масляную систему в соответствии с рекомендациями производителя промывочного масла;
• Заменить моторное масло и масляный фильтр.

Для очистки впускного коллектора:

• Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С);
• Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение;
• Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной;
• После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания;
• Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом прикрывая колодцы ветошью и соблюдая правила предосторожности;
• Присоединить обратно пластиковую часть впускного коллектора, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.

Внимание! Не применять на роторных двигателях! С осторожностью применять для очистки двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера. Необходимо убедиться в сохранности лакокрасочного покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку). Если в сливаемом масле обнаруживаются частицы краски, необходимо снять и механическим способом очистить поддона картера двигателя! Не применять при глубоких задирах на стенках цилиндров!